​CRH2A：中国高铁动车最好、最舒适的车型之一，由日本引进

CRH2A：中国高铁动车最好、最舒适的车型之一，由日本引进

开头先来聊聊CRH2A型动车组，其编组方式是4节动车配4节拖车，每4节为一个单元，牵引功率为4800千瓦，最高营运时速为250公里，最高试验时速292公里，04年由日本引进，原车型为日本的E2系1000番台（E2-1000）型新干线列车……

而小编今天要和大家分享的是后期衍生出的统型CRH2A，这是当时铁路部门根据以往的运营经验和乘客需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组，目前为南宁铁路局的主力列车。

统型CRH2A与之前生产的CRH2A有很多不同之处，不仔细观察的乘客难以发现两者是不同车型，因为外观实在太像了。

那统型CRH2A具体有哪些特点呢？主要有以下几方面：

一、统型CRH2A取消了列车一等座包厢，1号车厢为一等座车，一等座的车厢窗户和二等座的相同。

二、部分车厢设置了无障碍座位，每节车厢均设了卫生间，布局合理。除此之外，卫生间既有西式座式也有中国传统蹲式，更符合广大乘客的习惯。

三、列车上的每组座椅都设置了电源插座，乘客充电需求得以满足。

四、列车上配置了充足的餐饮设施，完全可以满足车上旅客的用餐和饮水需求。

五、统型CRH2A取消首、尾两节车厢的驾驶员专用车门并改用玻璃，将驾驶室的门改设于首、尾两节车厢的通道口。

六、统型CRH2A驾驶员座位由原来靠左的位置改到中间，驾驶台布局与CRH380A相同。

运气好，这次能体验到“带鱼”在广西地区运行的最高速度，基本也就这样了……