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2024-11-03 11:32:34
英菲尼迪从来不坑穷人，但这保密协议让人不理解
按理来说，一台英菲尼迪QX60落地五六十万。车主们虽然不能说非富即贵，至少也是妥妥的中产阶级，要么小企业主，要么大企业中层。
就这样的一批人，多多少少也有些社会资源，如果较起真来，律师是请得起的，不为别的只为争口气。
可是，现实给了他一记响亮的大嘴巴子，五十万还是不够格维护自己的权益，面对百般刁难，他们其实也无可奈何，无计可施。
且就算被延保了，车主还要被逼签不平等条约，不允许在媒体、社交平台上再做曝光。敢情交了钱就秒变孙子，维权还得讲究“寄人篱下”。
英菲尼迪QX60用的是捷特科CVT变速箱，同系列变速箱装车量太大，日产旗下几乎所有车型都用这一系列CVT变速箱。
QX60出现的故障只是冰山一角。逍客，奇骏等等日产车型，搭载同品牌同系列CVT变速箱的质量问题也是很多的。
在汽车论坛上看到过，QX60，相比于别的日产旗下车型，它的排量比较大，发动机的扭矩以及马力等等都要比别的日产车型要大一些，可能对这个CVT变速箱的摧残程度也要来的早一些，更频繁一些。
因为同系列变速箱装车量太大了，如果任凭事态发展，厂家被迫主动承认变速箱有问题，那么你英菲尼迪变速箱有问题，那么你的尼桑各种车型同款变速箱呢……
厂家现在只能是当煮熟的鸭子嘴硬，明知前面是绝路，也要一条路走到黑，抱着侥幸的鸡贼态度，对挑头的维权车主进行安抚，尽量的看看，能不能把事态控制在尽量小的范围内，不过看样子好像他没有……
因为如果进行召回，涉及的车型太多了，厂家无法承受这个损失，而且他就是进行召回，我觉得日产也没有办法根本解决这个问题，这个变速箱就是设计有问题，耐久性太差，里面的链条太不经用。他总不能重新设计调教一款AT变速箱给你换上吧？
这次315被曝光，按照日产这个公司的德行，也就是会出来遮遮掩掩地承认QX60有问题，然后只针对QX60进行召回，而且召回大概率也是只针对这个车进行延保而已。
至于骐达，逍客，奇骏等等车型层出不穷的变速箱啸叫，CVT链条磨损等等问题，先拖上一年再说，等明年315再说吧，而且说不定今年雨水大，万一这些维权车主脑子进水都把这事忘了呢？
我觉得这次日产应该是已经进行了公关，因为他这个CVT变速箱是普遍存在的问题，只曝光一款车型，已经很给面子了。
最后，骐达，逍客，奇骏车主：哎哟吼！闹腾得越厉害就被解决得越好？！！这还不简单么，来吧！横幅走起！
还有，这个车是真不错，空间大，开着舒服，内饰精美，尤其是座椅坐着那叫一个棒，我差一点就买了，就差一点儿…，56.98万，我差点前面的那个56！
